数々の賞を受賞 MicroAce2両Set(未開封新品)A6153.DD53-2ロータリー除雪機関車改造後/A6151.DD53-1新庄機関区/A7510+A7511.DD16-304ラッセルヘッド糸魚川 ディーゼルカー

★ Micro Ace２両セット【完全未開封新品】
① A-6153. DD53-2 ロータリー除雪機関車 改造後 (2両セット)
② A-6151. DD53-1 ロータリー除雪機関車・新庄機関区 (2両セット)
③ A-7510. DD16-304・標準色 機関車 つらら切り付 糸魚川
セット内容：DD16 304(M)
④ A-7511. DD16-304・ラッセルヘッド 糸魚川 (2両セット)
セット内容：DD16 304 + DD16 304
記載写真の８枚目以降は参考写真になります。
■付属部品は未開封のため未使用です。
ホビーショップが仕入れ時に動力ユニット並びにベッドライトとテールライト点灯は確認済みですが、未開封のため故障の場合にはメーカー修理で対応して頂きますようお願いします。
※注意！ ヘッドライト＆テールライトは、走行時点灯が安定しない場合がありますので、試運転繰り返すなどご自身で調整お願いします。
◆ホビーショップ予約購入後、未開封で別の段ボール箱に入れて保管しました。忙しく忘れた存在に…コレクション整理で出品します。
今では絶版品となった① DD53-2 ロータリー除雪機関車 改造後２両編成＋② DD53-1 ロータリー除雪機関車・新庄機関区２両編成＋③ DD16-304・標準色 機関車 つらら切り付 糸魚川＋
④ ラッセルヘッド 糸魚川３両編成の合計３種類除雪車両編成ががすぐに楽しめますので、是非ご入札お願いします。
※ 写真が全てで新品購入時から本商品極小の塗装ムラと経年劣化による外箱の細かいキズ凹み破れがあり、神経質な方は入札えください。あくまでも個人所有の中古品とて、ノークレーム＆ノーリターンでお願いします。
【商品解説】
① A-6153. DD53-2 ロータリー除雪機関車 改造後 (2両セット)
――量産型2号機！ DD53 ディーゼル機関車
●国鉄では豪雪地帯の除雪用としてディーゼル機関車によるラッセル車やロータリー車を使用していました。これらは入替用機関車をベースとしていたために出力不足が指摘され、本線DD51をベースとした強力なロータリー式除雪用機関車、DD53が1965(昭和40)年に登場しました。出力1100PSのエンジンを2基搭載し、それぞれを除雪用と走行用に使用できるほか、両方を除雪用に使用することや、反対に両方を走行用に使用することも可能で、夏季にはDD51と同様に運用可能となりました。最高作業速度が20km/hと従来の倍以上に強化された反面、強力な投雪が沿線の民家や電線などに当る被害を防止するため、のちに2号機・3号機のロータリーヘッド上にある運転席を投雪口が見やすい位置へ移設する改造を行って形態が変化しました。1号機は新製後に新潟地区で運用された後は北海道に渡って旭川機関区で活躍しました。晩年は新庄機関区で活躍した後、国鉄分割民営化直前に廃車となり現在は碓氷峠鉄道文化むらで静態保存されています。2号機は長岡運転所に配属されて本来の
用途の他にイベント列車の牽引にも使用されています。
●1次車と2次車のボディを作り分け
●ヘッドライト点灯（機関車本体のみ）
●2両は専用のドローバーで連結していますが、機関車本体はアーノルドカプラーに交換可能
（マイクロカプラーには非対応）
●掻き寄せ翼は可動式（手動）
●ロータリー車のサーチライトはダミー（非点灯）です
●機関車単体でも走行可能です

② A-6151. DD53-1 ロータリー除雪機関車・新庄機関区 (2両セット)
――2200馬力・国内最強！ DD53 ディーゼル機関車
●国鉄では豪雪地帯の除雪用としてディーゼル機関車によるラッセル車やロータリー車を使用していました。これらは入替用機関車をベースとしていたために出力不足が指摘され、本線用DD51をベースとした強力なロータリー式除雪用機関車、DD53が1965(昭和40)年に登場しました。出力1100PSのエンジンを2基搭載し、それぞれを除雪用と走行用に使用できるほか、両方を除雪用に使用することや、反対に両方を走行用に使用することも可能で、夏季にはDD51と同様に運用可能となりました。最高作業速度が20km/hと従来の倍以上に強化された反面、強力な投雪が沿線の民家や電線などに当る被害を防止するため、のちに2号機・3号機のロータリーヘッド上にある運転席を投雪口が見やすい位置へ移設する改造を行って形態が変化しました。1号機は新製後に新潟地区で運用された後は北海道に渡って旭川機関区で活躍しました。晩年は新庄機関区で活躍した後、国鉄分割民営化直前に廃車となり現在は碓氷峠鉄道文化むらで静態保存されています。2号機は長岡運転所に配属されて本来の用途の他にイベント列車の牽引にも使用されています。
●1次車と2次車のボディを作り分け
●ヘッドライト点灯（機関車本体のみ）
●2両は専用のドローバーで連結していますが、機関車本体はアーノルドカプラーに交換可能
（マイクロカプラーには非対応）
●掻き寄せ翼は可動式（手動）
●ロータリー車のサーチライトはダミー（非点灯）です
●機関車単体でも走行可能です

③ A-7510. DD16-304・標準色 機関車 つらら切り付 糸魚川
④ A-7511. DD16-304・ラッセルヘッド 糸魚川 (2両セット)
【実車】
●線路等級が低く、DD13やDE10といった従来の小型ディーゼル機関車では入線できない簡易線向けに開発されたのがDD16です。1971(昭和46)年より製造が開始されました。重量は50t(のちに48t)で、国鉄制式ディーゼル機関車の中では最軽量です。小樽築港機関区に配置されていたDD16は手宮線の貨物列車牽引に使用されており、2位側ボンネットの上に登れるように手すりと昇降ステップが増設された特徴ある姿で活躍しました。300番台は飯山線・大糸線の除雪を目的としてラッセル車の連結を可能にしたグループで、長野・松任工場で改造されました。機関車の両端にラッセル車を1両ずつ連結した姿は機関車単体の3倍以上になる迫力ある姿で多くのファンを魅了しています。近年では老朽化のために引退が進み、唯一JR西日本富山運転センターに304号機が所属し、糸魚川運転センターに常駐して冬季の大糸線の安全運行を担っています。
【商品概要】
●マイクロエースディーゼル機関車シリーズの更なる充実
●人気の小型ディーゼル機関車DD16のバリエーションモデル
●ヘッドライト点灯。ON-OFFスイッチ付
【A7510】朱色＋グレーのDL標準色
【A7511】ラッセル車は屋根まで朱色
●機関車（A7510）の窓上にはつらら切り付き
●機関車（A7510）の側面には発電機カバー付き
●ヘッドライトのON-OFFはキャブ屋根上の無線アンテナを回転させます（機関車）
●ラッセルヘッド（A7511）の窓上ヘッドライト点灯（一部はダミー・非点灯）
●ラッセルウィングは手動にて開閉可能（A7511）
●ラッセルヘッドのダイキャストを改良
●機関車（A7510）とラッセルヘッド（A7511）を連結してお楽しみいただけます